クラウンスポーツは人気ない？「狭い」「うるさい」などのSNSでの評判

クラウンスポーツは、トヨタが提供するスポーティなプレミアムSUVとして注目を集めています。その独特なデザインと、ハイブリッド（HEV）およびプラグインハイブリッド（PHEV）の2種類のパワートレインが選べる点で、多様なニーズに応える車です。本記事では、クラウンスポーツの性能や快適性、ユーザーの評価などを詳細に分析し、購入を検討している方にとっての貴重な情報を提供します。特に、「人気ない」や「狭い」、「うるさい」といったネガティブな意見についても掘り下げ、実態を明らかにしていきます。

クラウンスポーツの性能評価（※管理人の独断）

項目	評価	コメント
燃費	★★★★☆	優れた燃費性能。
加速	★★★★☆	高出力のハイブリッドシステムでスムーズかつ力強い加速。
ハンドリング	★★★★☆	スポーティで安定感のある走行性能だが、少し重め。
快適性	★★★☆☆	静粛性は素晴らしいが、内装がやや安っぽく荷室がやや狭い。
価格対性能比	★★★☆☆	高性能と高級感。PHEVは補助金を考慮してもやや高めの印象。
総合評価	★★★☆☆	スポーティーな走行性・加速を楽しみたい方にはおすすめ。

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クラウンスポーツは人気ない？

クラウンスポーツはどんな車？

クラウンスポーツは、クラウンシリーズの中でも特にスポーティな走りを重視したモデルとして登場しました。これまでのクラウンといえば、落ち着いた高級セダンのイメージが強かったが、SUV人気が加速する市場の流れを受け、クラウンブランドとして初のスポーツSUVが誕生しました。しかし、このSUV化が「人気ない」と言われる要因となっており、本記事ではこれについて深堀していきます。

主要スペックと性能

ラインナップは2種類あり、ハイブリッド（HEV）の「SPORT Z」と、プラグインハイブリッド（PHEV）の「SPORT RS」に分かれる。それぞれパワートレインが異なり、SPORT RSはより高出力なPHEV仕様となっているのが特徴だ。

クラウンスポーツのスペックを簡潔にまとめると、以下のようになる。

• SPORT RS（PHEV）
  排気量は2.5Lで、システム総出力は約225kW（約306馬力）。0-100km/h加速は約6.0秒と俊敏で、短距離移動ではEVモードで静かに走行することが可能です。
• SPORT Z（HEV）
  排気量は2.5Lで、システム総出力は約134kW（約182馬力）。ターボチャージャーを搭載し、力強いトルクを発揮します。0-100km/h加速は約7.0秒で、日常の走行から長距離移動まで安定した性能を提供します。

項目	クラウンスポーツPHEV	クラウンスポーツ2.5Lハイブリッド
パワートレイン	プラグインハイブリッドシステム（PHEV）	ハイブリッドシステム（HEV）
エンジン型式	2.5L 直列4気筒エンジン + モーター	2.5L 直列4気筒エンジン + モーター
駆動方式	電動4WD（E-Four）	電動4WD（E-Four）
システム最高出力（エンジン+モーター）	約306PS	約182PS
EVモード航続距離	約90km	非対応
燃費性能（WLTCモード）	約20.3km/L	約21.3km/L
0-100km/h加速性能	約6秒	約7秒
充電時間（普通充電200V）	約5時間	非対応
全長×全幅×全高（mm）	4720×1880×1570	4720×1880×1565
車両重量	約2030kg	約1810kg
価格（税込）	約765万円	約590万円

デザインコンセプトの概要

クラウンスポーツは、「新しいカタチのスポーツＳＵＶ」というデザインコンセプトのもとに開発されました。外観はシャープなラインと滑らかな曲線が特徴で、高級感を演出すると同時に、スポーツカーらしい躍動感も備えています。フロントグリルは大きく広がり、アグレッシブな印象を与える一方、LEDライトは精緻なデザインで先進性を表現。これにより、他のSUVとは一線を画すスポーティな印象を持ち、街中でも際立つ存在感を放っています。

サイズ感と実用性

クラウンスポーツの全長は約4,720mm、全幅は約1,880mmと、日本の都市部の道路事情に適したサイズでありながら、SUVとして十分な存在感を持っています。高さは約1,565mmと低めに抑えられており、スポーティなシルエットを形成。これにより、駐車場の制限に引っかかりにくく、都市部での利用にも適しています。

内装のデザインと機能性

内装デザインは、スポーティさと高級感を両立した設計が特徴です。ダッシュボードにはソフトパッドが採用され、触感が良く、視覚的にも上質さを感じられます。センターコンソールには大型のタッチスクリーンが配置され、直感的な操作が可能。

人気色とその背景

人気のボディカラーには「プレシャスホワイトパール」「ブラック」「ブラック×プレシャスホワイトパール」が挙げられます。ホワイトは清潔感とエレガンスを両立させ、リセールバリューの高さでも選ばれる一色です。ブラックは高級感とスポーティさを同時に求めるユーザーに愛されています。一方で、その他の色はこれらと比較すると中古車市場では「人気ない」とされることもあります。これらのカラー選びは、リセール価格に直結するため、慎重に選ぶことが大切です。

出典：トヨタ公式サイト,「クラウン(スポーツ)」,https://toyota.jp/crownsport/,(令和6年12月25日)

購入者層とそのライフスタイル

クラウンスポーツの購入者は主に30～50代で、プレミアム感を求める層が多いです。30～40代では、ビジネスシーンでも使えるエレガントさと日常のスポーティな走行感が評価されています。一方、50代以上の購入者は、ゆとりある室内空間と快適性を重視する傾向にあります。

このように、年齢別では30代～40代となると購入者も増えてくるものの、20代では購入者が少ないことから、「人気ない」とされることもあります。しかし、これはこれまでのクラウンとも同様であることから、新型クラウンスポーツが特別人気ないというわけではなさそうです。

また、PHEVモデルは環境意識が高い層、HEVモデルは経済性を重視する層に選ばれることが多いです。

クラウンスポーツと競合車種の比較

レクサスNXとの比較

クラウンスポーツとレクサスNXは、どちらもプレミアムSUV市場で競争しています。レクサスNXは、上質な内装と豊富なオプションで知られていますが、クラウンスポーツはよりスポーティで攻めたデザインが特徴です。NXは静粛性に優れ、クラウンスポーツは走行性能でリードしているため、ユーザーの優先順位次第で選択が分かれるでしょう。また、NXの価格帯はクラウンスポーツよりもやや高めであるため、コストパフォーマンスを重視する場合はクラウンスポーツが選ばれることが多いです。

マツダCX-60との比較

マツダCX-60は、クラウンスポーツよりも手頃な価格帯で提供されているため、コスト意識が高いユーザーには魅力的な選択肢です。一方で、クラウンスポーツはブランド力や高級感、先進技術で優位性を持っています。CX-60の内装は洗練されていますが、クラウンスポーツはより多彩なカスタマイズオプションを提供しており、自分好みの仕様に仕上げたいユーザーに向いています。

トヨタRAV4との比較

トヨタRAV4はクラウンスポーツの兄弟車とも言える存在ですが、価格帯や性能のバランスが異なります。RAV4はSUVとしての実用性を重視した設計であり、価格も400～500万円と抑えられています。一方、クラウンスポーツはデザインと性能にフォーカスしており、より高級感のある選択肢として位置付けられています。このため、ライフスタイルや予算に応じてどちらが適しているかを判断することが重要です。

価格帯と付加価値の比較

クラウンスポーツの価格帯は、SPORT Zが約590万円から、SPORT RSが約765万円からとなっており、決して安い価格帯ではないです。特にPHEVモデルは800万円近い価格設定となっており、手が出しにくいと感じる人も多いでしょう。

一方で、トヨタの最上級SUVという位置づけを考慮すれば、価格に見合うだけの性能や装備が備わっています。スポーティな走行性能、静粛性、高級感のあるインテリアなど、プレミアムSUVとしての魅力を備えており、高価格に納得するユーザーも一定数います。また、残価率の高さやトヨタの信頼性を考慮すると、購入後の満足度も高いと言えるでしょう。

「クラウンスポーツが人気ない」と言われる理由

人気ない理由①：価格が高い

先述のとおり、クラウンスポーツが「人気ない」と言われる理由の一つとして、高価格帯が挙げられます。国産SUVの中でも高級車に分類される価格設定となっており、購入のハードルが高いと感じる人が多いのは事実です。これが「人気ない」と言われる一つの要因となっています。

例えば、ライバル車と比較すると以下のようになる。

車種	価格帯	燃費（WLTC）	0-100km/h加速
クラウンスポーツ SPORT Z	約590万円～	約21.3km/L	約8.0秒
クラウンスポーツ SPORT RS	約765万円～	約20.3km/L（EV含む）	約6.2秒
レクサスNX 350h	約580万円～	約19.9km/L	約6.3秒
マツダCX-60 PHEV	約620万円～	約18.5km/L	約5.8秒
トヨタ ハリアー 2.5HEV	約436万円～	約21.6km/L	約8.1秒

この表を見ると、クラウンスポーツの価格が特に高いことがわかります。レクサスNXやマツダCX-60と比較すると、装備やブランド価値を加味しても、コストパフォーマンスが良いとは言い切れない部分もあります。ただし、クラウンブランドならではの上質な乗り味やデザイン、静粛性を考慮すると、価格に見合う価値があると評価する人も多いです。

人気ない理由②：後席・ラゲッジスペースが狭い

クラウンスポーツの前席は、ドライバーの体型に合わせて細かく調整できるシートを採用しており、長時間の運転でも疲れにくい設計です。ただし、後席の足元スペースおよび横幅は競合車種と比較してやや狭く、3人掛けの場合には少し窮屈さを感じることがあります。

5人家族などでゆったりさを重視するファミリー層などのユーザーには「人気ない」とされることもあります。

https://twitter.com/c9s5k/status/1819941382003564909

一方、ラゲッジスペースは約397Lと、日常の買い物などには十分な容量を確保しています。後部座席を倒すことで長尺物も収納可能です。

しかし、これまでのセダンタイプと比べると狭く感じることから、一部のユーザーからは「狭い」という声が確認されるのも事実です。

人気ない理由③：エンジン音とロードノイズがうるさい

クラウンスポーツは静粛性の高さが特徴の一つです。特に、PHEVモデルでは電動モードでの走行時にエンジン音がほとんど聞こえず、車内での会話やオーディオを楽しむのに最適です。一方で、HEVモデルではターボエンジン特有の加速音が聞こえる場合がありますが、この音は運転のダイナミズムを演出する要素とも考えられます。また、車内には高品質な吸音材が使用されており、高速道路でのロードノイズも最小限に抑えられています。

しかし、一部のユーザーからはエンジン音・ロードノイズが「うるさい」との指摘があるのも事実です。この点が、特にこれまでガソリン車に慣れている40～50代のユーザーなどからは「人気ない」とされることもあります。

人気ない理由④：そもそもSUVとしての需要が分散？

クラウンスポーツはSUVに分類されるが、従来のSUVとは異なる特徴を持っています。そのため、SUVとしての需要が分散し、「クラウンスポーツ 人気ない」と言われる原因の一つになっている可能性があります。

現在のSUV市場は、トヨタのハリアーやレクサスNX、マツダCX-60など、競争が非常に激しいです。ハリアーは高級感と実用性のバランスが取れたモデルとして圧倒的な人気を誇り、レクサスNXはブランド力と装備の充実度で支持されています。一方、クラウンスポーツはこれらと明確に差別化されているものの、「高級スポーツSUV」という立ち位置がやや中途半端で、明確なターゲット層を絞り切れていないように感じられます。

例えば、オフロード性能を求めるユーザーはランドクルーザーやプラド、走行性能を求めるユーザーはレクサスRXや輸入SUVに流れる傾向があります。また、価格帯的にも輸入車のエントリーモデル（BMW X3やメルセデス・ベンツGLCなど）と競合するため、クラウンスポーツのポジショニングがやや曖昧になってしまっています。

人気ない理由⑤：クラウンブランドの変化に対する戸惑い

クラウンといえば、これまで高級セダンの代名詞的存在でした。そのため、クラウンスポーツのようなSUVスタイルのモデルが登場したことで、従来のクラウンファンからは「これはクラウンじゃない」という声が上がることも少なくないです。

特に、クラウンの歴史を知る年配層からは「クラウンはセダンであるべき」という固定観念が根強く、SUVスタイルのクラウンスポーツに違和感を持つ人もいます。実際、クラウン（セダン）が登場した際には一定の支持を得ていることからも、クラウンブランドに求められるものが「伝統的な高級セダン」であることが伺えます。

とはいえ、トヨタとしては「クラウンブランドの多様化」を進めており、今後もSUVやクロスオーバータイプのクラウンが増えていく可能性が高いです。そう考えると、クラウンスポーツが「人気ない」と言われるのは、単に新しい試みに対する戸惑いが影響しているだけかもしれないです。

「クラウンスポーツが人気ない」に関するSNSでの評判・口コミ

「狭い」との評価の実態

SNSにおける、クラウンスポーツが「狭い」との口コミをまとめました。主には、後席とラゲッジスペースについてであることがわかります。

https://twitter.com/yuuamami2525/status/1871333448398565838

https://twitter.com/Roadster_NB6/status/1871877101391073597

https://twitter.com/HIRO_GRX/status/1820783856829841571

「うるさい」と感じる原因と対策

SNSにおける、クラウンスポーツが「うるさい」との口コミをまとめました。主には、高速走行時のロードノイズとエンジン音が原因であることがわかります。

https://twitter.com/9chomeDF/status/1743858089860972610

https://twitter.com/Ayanosuke64_JF3/status/1759175984086184121

購入後の後悔と改善策

購入者の中には、期待値とのギャップにより後悔を感じるケースもあります。特に「エアコンの操作性」や「シートの乗座り心地」などについての意見が目立ちます。購入前に、自分のライフスタイルや使用目的に合ったモデルを選ぶことで、後悔を防ぐことができます。

https://twitter.com/a90_gr/status/1852511376692130224

https://twitter.com/LisLisa114514/status/1833433858479689961

クラウンスポーツへの賢い乗り換え

ベストな購入タイミングを見極める

クラウンスポーツへの乗り換えを検討する際は、購入のタイミングが重要です。特に新モデルが発表される直前や決算期は、ディーラーが割引や特典を提供することが多いため、お得に購入できる可能性があります。

また、今乗っている車の査定額が高いうちに売却することで、買い替えコストを抑えることができるため、査定額を確認しておくのもおすすめです。

賢く今の車を売却する方法

乗り換えをスムーズに進めるには、現在の車をできるだけ高く売る準備も大切です。

以下に、車を高く売るコツについてまとめました。

なお、車を高く売るコツや実体験を踏まえた本当におすすめの車買取業者については、『【実体験】本当におすすめの車買取業者3選！＜2025年最新＞』で詳しく解説しておりますので併せてご確認ください。

クラウンスポーツは人気ない？「狭い」「うるさい」などのSNSでの評判：総括

クラウンスポーツは、そのスポーティなデザインと高い走行性能、そしてトヨタブランドの信頼性で、多くのユーザーから支持されています。「狭い」や「うるさい」といった意見も、使用状況や個々の感覚に依存する部分が多いです。総合的に見ると、クラウンスポーツは多様なニーズに応える高性能なSUVであり、購入を検討する価値のある一台と言えるでしょう。

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